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很多長春人習(xí)慣親切地稱呼一汽-大眾等本地汽車工廠為“廠里”，與“家里”相對(duì)應(yīng)，顯示出職工與工作單位之間某種親密的聯(lián)結(jié)。廠里不僅是他們衣食住行的中心，可能還是部分職工父母、祖父母工作過的地方。

但一汽-大眾不只在長春有廠。2020年一汽-大眾年銷216.2萬輛，曾是國內(nèi)唯一年銷超過200萬輛的乘用車企。旗下工廠全國布局，觸達(dá)成都、佛山、青島、天津，工廠之間最遠(yuǎn)的距離在3000公里以上。

【資料圖】

如今產(chǎn)量收縮的大背景下，為保住職工崗位盡量避免裁員，一汽-大眾不得不在幾大基地之間調(diào)配人員。越來越多廠里上班的工人，他們不得不離開家里，開啟一趟最長3000公里的遷徙。

01跨越3000公里的遷徙

曹睿又不知道什么時(shí)候能回長春了，如今他覺得這樣也好。

“本來說6月能回去的，延到了8月底，現(xiàn)在聽說有可能還要延?！辈茌x告訴汽車像素(ID:autopix)。今年1月，曹睿從一汽-大眾長春工廠調(diào)來佛山分公司工廠“支援”，跟他一起來的，多數(shù)是寶來傳奇產(chǎn)線上的老員工。今年上半年，寶來傳奇逐漸停產(chǎn)，從2022年下半年開始，一汽-大眾已開始為負(fù)責(zé)該車型產(chǎn)線上的員工尋找去處。

彼時(shí)，過百余名員工的選擇有兩種，一是提前去一汽大-眾的佛山工廠“支援”，所謂支援與調(diào)崗不同，6到7個(gè)月后還有機(jī)會(huì)調(diào)回長春，支援期間，工作日每天可額外獲得65元的補(bǔ)助；第二種選擇是繼續(xù)留下，可一旦寶來傳奇真正停產(chǎn)，留下的人將面臨待崗風(fēng)險(xiǎn)。

不少寶來傳奇產(chǎn)線上的年輕人主動(dòng)報(bào)名，那是不到30歲的曹睿第一次離開東北，一走就是近8個(gè)月。

“本來說去年11月中旬就要過來，后來晚了一個(gè)多月才出發(fā)?！辈茴８嬖VAutoPix，來的時(shí)候正是深冬 ，生長在東北的他知道嶺南的冬天溫暖如春，但與經(jīng)驗(yàn)不符，“畢竟連暖氣都沒有”。保險(xiǎn)起見，他還是帶了一床厚被子，結(jié)果這床被先是當(dāng)過一段時(shí)間墊背，后來當(dāng)墊背都嫌熱，“放潮了，準(zhǔn)備扔掉的，或者寄回長春?！?/p>

與曹睿一樣，臨行前大家開始四處打聽，去了該注意些什么？住宿需不需要交水電費(fèi)？工人生活區(qū)的購物方便嗎？曹睿同班組的同事里有人問過班組長、段長，沒有人能回答。

如今，越來越多的一汽-大眾員工開始面臨是否去外地工廠支援的選擇。

“8月很快又要走一批人，這次是去青島工廠支援?！币黄?大眾長春工廠奧迪產(chǎn)線的工人徐勇告訴AutoPix，班組長告訴他們，支援的時(shí)長是半年，但這一次很少有人主動(dòng)報(bào)名，“怕去了回不來。”

報(bào)名人數(shù)不足，班組長、段長先是對(duì)員工們做了幾輪工作，可是面對(duì)數(shù)百的支援名額，主動(dòng)報(bào)名的人依然不夠。產(chǎn)量需求整體下降的大背景下，將冗余的人力派往外埠工廠支援，似乎是管理者所能爭(zhēng)取的較優(yōu)方案。既能為在職員工保留工作崗位，又能調(diào)配人力需求。但問題是，派誰去？

徐勇告訴AutoPix，那是第一次，廠里為了決定支援名單而正式采用了“抓乒乓球”的形式。為了公平起見，一汽-大眾為每位員工編號(hào)，公開集中抽簽決定誰去誰留。最終的結(jié)果也顯示出了必要的公平，“差不多每個(gè)班組都有一個(gè)人被抽到?！?/p>

一汽-大眾五個(gè)城市的工廠中，長春工廠規(guī)模最大、人數(shù)最多，同時(shí)歷史也最為悠久，已投產(chǎn)超過30年。正因如此，這里老員工眾多。徐勇告訴AutoPix，在他所在的班組里，36歲的他已屬于較年輕的一波，同事的年齡普遍在40歲以上，“都上年齡了，還有家有孩子的，誰愿意去外地支援？”

工人們不愿意去的另一個(gè)原因，是擔(dān)心歸來無期。與整體面臨停產(chǎn)、待崗的寶來傳奇產(chǎn)線上的工人不同，新的支援由于產(chǎn)量的逐步縮減，“派去支援是因?yàn)檫@邊（長春工廠）人員冗余，有崗位能安排才好回來，現(xiàn)在這效益，誰知道什么時(shí)候能回來？”

徐勇暫時(shí)是幸運(yùn)的，支援青島的抽簽結(jié)果出來了，里面沒有他。但他不知道能維持多久，“這次抽不到還有下次，聽天由命了”。

02兩種“抽簽”，一類選擇

佛山工廠的條件比想象中好很多，宿舍里有空調(diào)、獨(dú)立衛(wèi)生間，員工有自己的書桌，是那種“上床下桌”的配置；運(yùn)氣好的話，還能分到雙人間。

這里的生活也比想象中方便，如果能住進(jìn)廠區(qū)南門對(duì)面的虹領(lǐng)公寓，不僅上班近，公寓樓緊挨著兩座商業(yè)廣場(chǎng)，北面的“大眾新城”里有電影院、數(shù)碼城和一些娛樂場(chǎng)所，西邊的美食街上有很多東北菜、小燒烤，都是長春籍員工喜歡光顧的地方。

雖然條件優(yōu)渥，但真正適應(yīng)起來，曹睿還是用了一段時(shí)間。比如本地人與北方全然不同的口音，回南天里潮濕的空氣，以及入夏后迅速升高的溫度。只要有機(jī)會(huì)，比如放長假了，曹睿還是會(huì)選擇跨越3000公里回長春。支援的8個(gè)月里，他回去過兩次，今年2月初一次、6月一次。

曹睿發(fā)現(xiàn)，即便從長春到了佛山工廠，情況并沒有真正變好。

就在幾天前，7月30日前后，一汽-大眾佛山工廠也進(jìn)行了一輪“抽簽”，與長春工廠“抽乒乓球”的規(guī)則不同，佛山工廠用了釘釘。但抽簽決定的事情是相似的，佛山工廠需要挑選一批員工去支援天津工廠。等待他們的，是2000多公里的遷徙。

“我們整個(gè)工段60多人一起抽簽，主動(dòng)報(bào)名的有6、7個(gè)人，還要抽6個(gè)。”一汽-大眾佛山二期工廠的潘磊告訴汽車像素(ID:autopix)，與長春?jiǎn)T工對(duì)支援青島的排斥不同，佛山二期工廠的工人們，對(duì)外調(diào)支援的接受度高一些，“一半一半吧?！?/p>

接受的原因之一，是效益開始變差。與主要負(fù)責(zé)純電車型ID.系列的佛山工廠一期不同，佛山工廠二期主要負(fù)責(zé)大眾品牌的探歌、高爾夫八以及奧迪Q2的生產(chǎn)，燃油車普遍下滑的大背景下，工廠的效益受到影響。

潘磊告訴AutoPix，剛剛過去的7月里，佛山二期工廠每日的產(chǎn)量大約為970輛，數(shù)月前，這一數(shù)字還是1240輛。產(chǎn)量下降直接導(dǎo)致的是開工不足，“二期工廠之前一個(gè)月只排了18、9天的班。”

為慶祝7月中旬母公司的廠慶，7月底開始，一汽-大眾六大工廠逐漸開始放假，多數(shù)工廠的假期截止于8月3日，但潘磊所在的工段一連放假10多天，“從7月30號(hào)放到8月10號(hào)?！?/p>

對(duì)于工人來說，假多并不是好事。徐勇告訴AutoPix，從今年上半年的“工資改革”后，一汽-大眾工人的薪酬更加依賴績(jī)效工資或獎(jiǎng)金。這意味著，如果工時(shí)不夠，收入將受到更大影響。

工資的下降困擾著潘磊，但對(duì)于來支援的工人來說，受到的影響或許更大。曹睿告訴AutoPix，像他這樣的“外地員工”每日本可以領(lǐng)到65元的補(bǔ)助，但只有工作日才有，假期不算。

產(chǎn)量下降的背景下，降低工時(shí)是一汽-大眾佛山分公司為了保留職工崗位而不得不采取的策略。但這種維持方式不僅影響員工收入，還整體上降低組織效率，并非長久之計(jì)，問題還是需要解決。

“9月要開單班生產(chǎn)了?！迸死诟嬖VAutoPix，目前他所在工段有兩個(gè)班組，9月后將僅保留一個(gè)。多出來的數(shù)十人，一部分抽調(diào)去天津工廠支援，一部分會(huì)被調(diào)去支援佛山一期工廠。

后者對(duì)于他而言是最好的選擇，不用搬家，加入的還是新能源工廠，潘磊猜測(cè)那里會(huì)比燃油車工廠更“堅(jiān)挺”。

03出路浮現(xiàn)前的迷茫

無數(shù)的不可抗力之中，胡旭是幸運(yùn)的，他42歲，佛山本地人。胡旭在生產(chǎn)電動(dòng)車的佛山一期工廠擔(dān)任中層，至今沒有經(jīng)歷過大的變動(dòng)。雖然工廠效益不算太好，但他覺得一汽-大眾仍然是一個(gè)避風(fēng)港，不僅為多數(shù)員工繳納五險(xiǎn)二金，逢年過節(jié)還會(huì)分發(fā)米面油等生活物資，本地的工廠很少有這樣的。

對(duì)企業(yè)的依賴，讓他開始為一汽-大眾的轉(zhuǎn)型擔(dān)心。

“二期是油車工廠，很多產(chǎn)線都到了瀕臨停產(chǎn)的時(shí)候了。”胡旭向AutoPix透露，工廠管理層經(jīng)常討論二期工廠的出路，一種解決方案是改造，“二期的一些工廠本來準(zhǔn)備在清明節(jié)前后改造成新能源工廠，但現(xiàn)在ID.的量沒起來，改造計(jì)劃據(jù)說要延后，可能到明年了?！?/p>

另一種方案更為危險(xiǎn)。胡旭告訴AutoPix，有內(nèi)部傳言，部分工廠會(huì)賣給廣東本地的某新能源汽車龍頭企業(yè)。但對(duì)于工人來說，這并不是好的歸宿，“他們的廠每天要工作十幾個(gè)小時(shí)，工資和福利待遇很差?！?/p>

胡旭希望二期能順利改造成新能源工廠，但前提是公司新能源車能夠起量。

希望還是有的，如今，一汽-大眾ID.VIZZION等新產(chǎn)品將投產(chǎn)，此外，大眾不久前剛剛宣布了與新勢(shì)力中的小鵬汽車的合作，雙方會(huì)聯(lián)合開發(fā)兩款B級(jí)SUV。這些消息給了胡旭信心。小鵬汽車的工廠和總部都在廣州，“如果新車投產(chǎn)，（一汽-大眾）佛山工廠是距離最近的?！?/p>

但實(shí)際上，目前并沒有信號(hào)顯示大眾與小鵬合作的產(chǎn)品會(huì)在合資公司中生產(chǎn)，這一項(xiàng)目距離一汽-大眾仍然遙遠(yuǎn)。

轉(zhuǎn)型落地之前，一些佛山員工并不接受支援外地工廠的安排。“有一些被抽中支援的人開始到處找人頂，都愿意付費(fèi)。”潘磊告訴AutoPix。

能留在原崗位上，在很多人看來是幸運(yùn)的。潘磊沒有爭(zhēng)取到調(diào)入一期工廠的機(jī)會(huì)，也沒有被抽中去支援天津。但班組長讓大家主動(dòng)報(bào)名支援時(shí)，潘磊認(rèn)真考慮過，“也許下次會(huì)報(bào)吧”。

8個(gè)月的時(shí)間，足夠讓曹睿對(duì)佛山熟悉起來，甚至是一小時(shí)車程可達(dá)的廣州。那是曹睿去過最多的一線城市，一兩天的那種“輪休”假期里，曹睿經(jīng)常去廣州逛街。他開始接受這里的生活，習(xí)慣本地的飲食，還第一次買了人字拖。

最近一段時(shí)間，一汽-大眾佛山工廠顯得變動(dòng)頻繁，支援天津的工人臨近行期、長春來的工人臨近歸期，圍繞工廠的二手交易群變得活躍起來。

“很多人覺得快走了，都在賣東西?！辈茴睦锩嫣粤瞬簧佟?duì)于回長春，他已經(jīng)沒有那么急迫，如果還可以繼續(xù)留一段時(shí)間，他也樂于接受。

（文中曹睿、徐勇、潘磊、胡旭為化名）