“上汽2023年出口歐洲新能源車有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售第二名。”6月15日，在上汽集團(tuán)2022年年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁王曉秋對(duì)外透露了這則令人振奮的消息。

中國汽車工業(yè)全面起步較晚，但自新世紀(jì)以來發(fā)展迅速，從亦步亦趨效仿學(xué)習(xí)先進(jìn)汽車工業(yè)國，到形成相對(duì)成熟的本土產(chǎn)業(yè)鏈，再到逐步開拓出口市場(chǎng)，乃至?xí)充N海外，其進(jìn)展速度令世界所驚嘆。

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其中，作為中國最大的汽車制造商，上汽集團(tuán)已連續(xù)17年產(chǎn)銷量保持國內(nèi)第一。

打江山不易，守江山更難。2010年以來，中國汽車市場(chǎng)在行業(yè)“新四化”的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)生巨變，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)汽車巨頭提出了全新的考驗(yàn)。

中國連續(xù)8年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源車產(chǎn)銷約700萬輛，占全球市場(chǎng)份額的60%以上。2022年，新能源車滲透率已達(dá)到25%，新能源乘用車滲透率更達(dá)到28%之多。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，至2025年中國新能源車滲透率將高達(dá)45%。

“中國是目前全世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家?！蓖鯐郧锉硎荆ㄟ^電動(dòng)汽車，自工業(yè)革命以來，中國第一次形成了一條完整自主的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

身為“新四化”理念的提出者，面對(duì)百年未有之大變局，上汽集同樣在奮力踐行“大象轉(zhuǎn)身”。

憑借銳意進(jìn)取，上汽集團(tuán)于2022年率先成為中國首個(gè)新能源汽車、海外市場(chǎng)“雙百萬輛企業(yè)”。

2023年即將過去一半，正值“新四化”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的上汽集團(tuán)，又交出了一份亮眼的成績單：

今年5月，上汽集團(tuán)銷量達(dá)到40.08萬輛，同比增長10.23%，延續(xù)了今年1月以來月月環(huán)比增長的良好勢(shì)頭；今年1-5月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到166.6萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車制造商。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)于海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁。5月海外市場(chǎng)整體銷量達(dá)到9.2萬輛，MG品牌在歐洲市場(chǎng)延續(xù)亮眼表現(xiàn)，單月銷量達(dá)2.1萬輛，同比增長170%，穩(wěn)居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。今年1-5月，上汽海外市場(chǎng)累計(jì)銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。

合資、自主齊發(fā)力

具體來看，上汽集團(tuán)旗下合資品牌與自主品牌全面發(fā)力：合資品牌中上汽大眾5月銷量達(dá)到9.28萬輛，同比增長6.18%；上汽通用達(dá)到9.2萬輛，同比增長10.79%；上汽通用五菱達(dá)到11.03萬輛，同比增長10.3%。

自主品牌方面，今年5月上汽乘用車銷售7.37萬輛，同比增長4.52%；上汽大通累計(jì)銷售1.75萬輛，同比增長41.15%。今年1-5月，上汽乘用車與上汽大通分別累計(jì)銷售33.84萬和8.75萬輛，同比分別增長20%左右。

在新能源車這一競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的賽道，今年1-5月，上汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷量28.6萬輛。僅5月上汽新能源車就銷售7.6萬輛，自1月以來同樣保持“環(huán)比連漲”。其中，上汽乘用車新能源車銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%；于3月底剛剛上市的電動(dòng)車五菱繽果單月銷量突破1.8萬輛，環(huán)比增長10%；上汽通用純電SUV別克ELECTRA E5也已啟動(dòng)全國交付，目前每日新增訂單超過100張。

值得一提的是，截至今年4月，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計(jì)銷量已突破12萬輛，穩(wěn)居合資電動(dòng)品牌的銷量冠軍。

憑借豐富的產(chǎn)品布局和40年的市場(chǎng)深耕，上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)到2300萬銷量。依靠深厚的品質(zhì)基因和出色的駕乘表現(xiàn)背書，ID.純電車型也正逐步積累用戶口碑。

自2021年3月推出首款車型起，上汽大眾在一年內(nèi)就完成了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款產(chǎn)品的布局；去年，上汽大眾又連續(xù)為ID.純電推出兩次年度改款；2023年上海國際車展期間，上汽大眾除推出ID.純電升級(jí)版外，還帶來全新概念車ID. Next，代表大眾品牌與用戶對(duì)于環(huán)保、可持續(xù)生活的共同追求，也體現(xiàn)了ID.純電持續(xù)向上的沖勁。

ID.純電產(chǎn)品基于大眾專為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)制造生產(chǎn)，自誕生之日起就致力于樹立品質(zhì)標(biāo)桿。憑借電池包全方位的安全設(shè)計(jì)、338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證、真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)、德系品質(zhì)工藝等，上汽大眾大幅提升了用戶對(duì)電動(dòng)出行的信心，并廣泛受到第三方認(rèn)可。

在中保研C-IASI測(cè)評(píng)新版測(cè)評(píng)規(guī)程中，ID.4X取得全部優(yōu)秀（Good）評(píng)價(jià)；2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動(dòng)緊湊型轎車和純電動(dòng)緊湊型SUV滿意度冠軍，ID.4 X更是連續(xù)兩年捧回該項(xiàng)冠軍。

而在渠道的建設(shè)上，截至目前，上汽大眾ID. Store已開業(yè)200家門店，登陸全國88座城市的核心商圈和商場(chǎng)，并以“上汽大眾超級(jí)APP”為用戶線上直連陣地，并通過組建車主俱樂部、舉辦ID. Day等用戶活動(dòng)，持續(xù)加深品牌黏性，取得良好的反饋。

面世兩年多以來，上汽大眾以謙卑的心態(tài)，展現(xiàn)了大象轉(zhuǎn)身、全面擁抱智能電動(dòng)新賽道的決心，并取得合資電動(dòng)車穩(wěn)定的領(lǐng)先地位。

而上汽大眾ID.純電系列的高速推進(jìn)，也只是上汽集團(tuán)深耕智能電動(dòng)新賽道，并堅(jiān)持長期主義的一個(gè)縮影。

全面轉(zhuǎn)軌“新賽道”

今年4月，以“引領(lǐng)綠色科技，逐夢(mèng)精彩出行”為主題，上汽集團(tuán)攜旗下六家整車企業(yè)、130余輛新車亮相2023年上海車展，其中近半數(shù)為新能源車。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

電動(dòng)化不僅是助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的必然選擇，同樣也是用戶實(shí)現(xiàn)革命性出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，上汽集團(tuán)始終明確認(rèn)識(shí)，并銳意進(jìn)取，全力推進(jìn)變革創(chuàng)新。

隨著新能源汽車全面進(jìn)入各細(xì)分市場(chǎng)，上汽集團(tuán)正建立面向全球用戶的新能源陣營和產(chǎn)品系列，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)、差異化的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)各整車品牌向新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道加速前行。

通過技術(shù)創(chuàng)新，上汽全力聚焦于練好電動(dòng)化“基本功”：

在消費(fèi)者最為關(guān)注的電池安全上，上汽通過“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)“零熱失控”。

能量利用方面，上汽計(jì)劃將挑戰(zhàn)9.5km/kWh的行業(yè)純電車能耗新紀(jì)錄；同時(shí)，還將面向全球市場(chǎng)推出純電續(xù)航超過100公里的全新一代混動(dòng)產(chǎn)品，并將自主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱效率由目前行業(yè)領(lǐng)先的43%，進(jìn)一步提升至2025年的47%。

今年5月，上汽集團(tuán)還與清陶能源簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，率先推動(dòng)2025年固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地。

成本控制上，未來三年，上汽將運(yùn)用CTB、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)智能汽車的軟硬件生產(chǎn)流程，并新建電動(dòng)車專屬全球樣板工廠，實(shí)現(xiàn)簡約化、大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)，大幅降低制造成本。

在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，智能化更是汽車發(fā)展的未來。通過技術(shù)創(chuàng)新，上汽積極踐行“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”，正在塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打造全新“科技生命體”。

“以智能駕駛和融合體驗(yàn)為終局，以軟件全棧式架構(gòu)為支撐”，上汽重新定義電子和通訊架構(gòu)、融合感知架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)智能車全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)，不斷驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)提升。目前，上汽集團(tuán)正打造行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案。國內(nèi)首個(gè)云管端一體化智能汽車全棧解決方案——上汽零束“銀河”方案已經(jīng)在智己和飛凡全系產(chǎn)品上“量產(chǎn)落地”，包括中央集中式電子架構(gòu)、數(shù)字智能座艙、SOA軟件平臺(tái)等創(chuàng)新技術(shù)，累計(jì)“上車”超過2萬輛。

未來三年，上汽還計(jì)劃在整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)、碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)取得突破，并實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)率先落地。

成績，只代表過去。展望未來，身為國內(nèi)第一大汽車制造商，上汽集團(tuán)仍將堅(jiān)持“以用戶為中心”，全力聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，積極打造具有鮮明標(biāo)識(shí)度和技術(shù)領(lǐng)先度的自主品牌、特色優(yōu)勢(shì)與爆款產(chǎn)品，切實(shí)推動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，為我國從“汽車大國”加快邁向“汽車強(qiáng)國”做出更大、更積極的貢獻(xiàn)。

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